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RDC-Angola-Zambie : accord historique pour faciliter le transport des minerais via le corridor de Lobito
RDC-Angola-Zambie : accord historique pour faciliter le transport des minerais via le corridor de Lobito. © DR
Les trois chefs d'État ont convenu d'utiliser de manière optimale le corridor ferroviaire de Lobito, situé à proximité des régions minières du Grand Katanga en RDC et du Copperbelt en Zambie.
Ces pays voisins ont ainsi concédé l'exploitation de ce corridor frontalier au consortium Lobito Atlantic Railway, lauréat de l'appel d'offres international. Ce consortium est composé des sociétés Trafigura (Suisse), Vecturis (Belgique) et Mota-Engil (Portugal).
Dans son allocution, le président Félix Tshisekedi a déclaré que "la pleine opérationnalisation de ce corridor permettra finalement de désenclaver les mines de la Zambie et de la RDC, ainsi que d'accéder et de faire circuler des intrants indispensables tant pour l'industrie minière que pour l'agriculture, aussi bien en termes d'extraction que de production".
Le corridor de Lobito, qui joue un rôle stratégique dans la chaîne logistique de l'industrie minière, offre l'itinéraire le plus court pour les exportations, reliant les principales régions minières de la RDC et de la Zambie à l'océan Atlantique, ce qui réduit les délais de transport de plusieurs semaines à quelques jours, ainsi que les coûts logistiques.
Le consortium sélectionné pour exploiter ce corridor prévoit d'augmenter la fréquence quotidienne des trains à 49 sur une période de 30 ans et de garantir 1 600 emplois directs. Il sera chargé du transport de gros chargements tels que les minerais de la RDC et de la Zambie, ainsi que de l'entretien des infrastructures telles que les ateliers et les voies ferrées.
Le corridor de Lobito comprend le port de Lobito, le terminal de Mineiro, l'aéroport de Catumbela et la ligne de chemin de fer de Benguela.
En RDC, ce corridor relie les provinces minières du Tanganyika, du Haut-Lomami, de Lualaba et du Haut-Katanga. Les concentrés de cuivre sont acheminés de ces provinces vers la Zambie pour y être fondus avant d'être exportés, et le corridor offre une voie efficace pour accéder aux marchés extérieurs.
Jusqu'à présent, la Zambie et la RDC dépendaient fortement du transport routier pour l'exportation des métaux précieux.
"Face à la communauté des destins qui caractérisent ses peuples et aux enjeux du futur, l'Afrique doit choisir soit de s'intégrer pour progresser et prospérer ensemble dans une perspective de co-développement, soit de demeurer un simple agrégat pour stagner et dépérir immanquablement", a ajouté le président Tshisekedi.
La signature de ce contrat consolide la coopération régionale entre la RDC, la Zambie et l'Angola, tous membres de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC).
Ces pays voisins ont ainsi concédé l'exploitation de ce corridor frontalier au consortium Lobito Atlantic Railway, lauréat de l'appel d'offres international. Ce consortium est composé des sociétés Trafigura (Suisse), Vecturis (Belgique) et Mota-Engil (Portugal).
Dans son allocution, le président Félix Tshisekedi a déclaré que "la pleine opérationnalisation de ce corridor permettra finalement de désenclaver les mines de la Zambie et de la RDC, ainsi que d'accéder et de faire circuler des intrants indispensables tant pour l'industrie minière que pour l'agriculture, aussi bien en termes d'extraction que de production".
Le corridor de Lobito, qui joue un rôle stratégique dans la chaîne logistique de l'industrie minière, offre l'itinéraire le plus court pour les exportations, reliant les principales régions minières de la RDC et de la Zambie à l'océan Atlantique, ce qui réduit les délais de transport de plusieurs semaines à quelques jours, ainsi que les coûts logistiques.
Le consortium sélectionné pour exploiter ce corridor prévoit d'augmenter la fréquence quotidienne des trains à 49 sur une période de 30 ans et de garantir 1 600 emplois directs. Il sera chargé du transport de gros chargements tels que les minerais de la RDC et de la Zambie, ainsi que de l'entretien des infrastructures telles que les ateliers et les voies ferrées.
Le corridor de Lobito comprend le port de Lobito, le terminal de Mineiro, l'aéroport de Catumbela et la ligne de chemin de fer de Benguela.
En RDC, ce corridor relie les provinces minières du Tanganyika, du Haut-Lomami, de Lualaba et du Haut-Katanga. Les concentrés de cuivre sont acheminés de ces provinces vers la Zambie pour y être fondus avant d'être exportés, et le corridor offre une voie efficace pour accéder aux marchés extérieurs.
Jusqu'à présent, la Zambie et la RDC dépendaient fortement du transport routier pour l'exportation des métaux précieux.
"Face à la communauté des destins qui caractérisent ses peuples et aux enjeux du futur, l'Afrique doit choisir soit de s'intégrer pour progresser et prospérer ensemble dans une perspective de co-développement, soit de demeurer un simple agrégat pour stagner et dépérir immanquablement", a ajouté le président Tshisekedi.
La signature de ce contrat consolide la coopération régionale entre la RDC, la Zambie et l'Angola, tous membres de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC).
