Voitures électriques : la Corée du Sud, l'Inde et la Chine en tête de la puissance de recharge publique
Un nouveau rapport de TradingPlatforms analyse la puissance de recharge publique disponible par véhicule électrique dans 46 pays. La Corée du Sud, l'Inde et la Chine trustent le podium.
Alors que l'adoption des véhicules électriques (VE) s'accélère à l'échelle mondiale, la simple taille d'un réseau de recharge ne suffit plus à mesurer sa performance. C'est ce que démontre un nouveau rapport publié par TradingPlatforms, qui analyse la puissance de recharge publique disponible par véhicule dans 46 pays, en s'appuyant sur les données du rapport Global EV Outlook 2026 de l'Agence internationale de l'énergie (AIE).
Cette mesure rapporte la puissance publique totale de recharge au nombre de voitures électriques et d'utilitaires légers en circulation. Un ratio élevé indique une offre abondante face au parc roulant, tandis qu'un chiffre bas traduit une concurrence accrue pour accéder aux bornes.
L'Asie domine le classement mondial
À l'échelle globale, l'Asie s'impose en tête du classement de la capacité de recharge par VE. La Corée du Sud arrive en première position avec une moyenne de 9,2 kW par véhicule, soutenue par un réseau de recharge ultra-rapide qui a atteint environ 51 000 stations en 2025.
L'Inde se classe deuxième avec 6,2 kW par VE, suivie de près par la Chine (5,9 kW). Cette dernière dispose de l'un des plus grands réseaux haute puissance au monde, avec 2,2 millions de chargeurs publics rapides et une puissance moyenne par borne dépassant les 55 kW en 2025.
Des dynamiques contrastées en Europe et en Amérique
L'Europe est solidement représentée par plusieurs pays, menés par l'Autriche (4,0 kW), l'Espagne (3,7 kW), la Grèce (3,6 kW) et la Suède (3,4 kW). L'Autriche a poursuivi ses investissements en franchissant le cap des 35 900 points de charge publics. À l'échelle de l'Union européenne, le déploiement est encadré par la réglementation AFIR, qui impose des stations de 150 kW tous les 60 km sur les grands axes routiers.
En Amérique latine, le Chili s'impose comme le leader régional avec 3,3 kW par VE, grâce à une augmentation sensible de sa capacité publique passée de 12,2 MW en 2021 à 90,2 MW en 2025. À l'inverse, le Brésil (0,97 kW) et la Colombie (0,47 kW) affichent des retards plus importants.
Les États-Unis et le Canada occupent des positions intermédiaires, avec respectivement 1,6 kW et 1,2 kW par VE. Ces marchés se caractérisent toutefois par une forte proportion de recharge à domicile — plus de 85 % des propriétaires américains disposent d'une solution de recharge chez eux, réduisant leur dépendance aux infrastructures publiques.
Parmi les autres évolutions notables, la Turquie se distingue avec 4,3 kW par VE, portée par des subventions gouvernementales couvrant jusqu'à 75 % du coût des chargeurs ultra-rapides en 2025. En bas de tableau, l'Uruguay (0,092 kW) et les Émirats arabes unis (0,096 kW) enregistrent les ratios les plus faibles du panel étudié.
